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नया सिंगल-पिस्टन रैखिक इंजन हाइड्रोजन पर चलता है, किसी ईंधन सेल की आवश्यकता नहीं होती है

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इसमें कोई संदेह नहीं है कि इंजन अपने रास्ते पर हैं। लोग अब मानते हैं कि आंतरिक दहन इंजन का कयामत बैटरी और मोटर वाली इलेक्ट्रिक कार होगी। क्या होगा अगर हमने कुछ और खोजा जो बेहतर था?

उदाहरण के लिए, वाहन निर्माता वर्षों से हाइड्रोजन को ईंधन के रूप में उपयोग करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं। कुछ ही अभी भी इस पर काम कर रहे हैं, लेकिन वास्तव में उनके रास्ते में इतनी सारी बाधाएँ हैं कि यह संभावना नहीं है कि मानवता उस रास्ते से नीचे जाएगी।

इज़राइली कंपनी एक्वेरियस इंजन्स का दावा है कि उसने कम से कम उन बाधाओं में से एक के आसपास एक रास्ता खोज लिया है: ईंधन सेल। यह एक ऐसी तकनीक है जो 2014 से विकास में है, जिसका पहला विवरण इस सप्ताह विशेषज्ञ कंपनी AVL-Schrick के हाथों तीसरे पक्ष के परीक्षणों के पूरा होने के बाद सार्वजनिक किया गया था।

उपलब्ध जानकारी के अनुसार, 10-किलोग्राम (22-पाउंड) पावरट्रेन कंपनी के अन्य हार्डवेयर, ICE सिंगल-पिस्टन लीनियर इंजन से लिया गया है। हालांकि, उस इंजन के विपरीत, यह विशेष रूप से हाइड्रोजन पर चल सकता है।

नया सिंगल पिस्टन लीनियर इंजन हाइड्रोजन पर चलता है, किसी ईंधन सेल की आवश्यकता नहीं है
प्रौद्योगिकी के सटीक कामकाज की घोषणा नहीं की गई है (जब और अधिक ज्ञात हो जाएगा तो हम उस पर वापस आएंगे), लेकिन कुंभ राशि का दावा है कि यह चीज "महंगे हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं" का उपयोग किए बिना हाइड्रोजन पर चल सकती है।

नई इंजन तकनीक पारंपरिक आईसीई प्रणोदन पर आधारित है, जो केवल बहुत सरल और अविश्वसनीय रूप से कुशल है। इसमें एक पारंपरिक इंजन की तुलना में बहुत कम घटक होते हैं, केवल 20, और केवल 1 चलती पिस्टन जो एक तरफ से दूसरी तरफ चलती है।

केवल 100 डॉलर प्रति इंजन (2016 में अनुमानित) की लागत पर, परीक्षणों में पाया गया है कि कुंभ आईसीई समाधान वाहन को ईंधन के एक टैंक पर 1,600 किमी (994 मील) तक यात्रा करने की अनुमति देता है।

एक बिंदु पर, यह अफवाह थी कि फ्रांसीसी वाहन निर्माता Peugeot एकल-पिस्टन ICE इंजन का पीछा कर रहा था। इज़राइली तकनीक को एक रेंज एक्सटेंडर के रूप में माना गया है, लेकिन अभी तक कुछ भी ठोस नहीं हुआ है। वर्तमान में दुनिया भर के कई देशों में तकनीक का परीक्षण किया जा रहा है।
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